日前，位于马尔代夫的中马友谊大桥基础设施工程正式完工，进入桥底施工部分。据了解，这是世界上首次在珊瑚礁上建跨海大桥。如何防止海水污染伤害珊瑚生长，由鄂钢扬子重型机械制造有限公司生产的桥墩钢护筒立了首功。

中马友谊大桥位于马尔代夫北马累环礁，跨越嘎杜海峡，连接环礁上的马累岛、机场岛（珊瑚尔岛）和胡鲁马累岛三个相邻岛屿，是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程。大桥全长2.1公里，主桥长760米，设计为主跨180米叠合梁连续刚构桥结构。

“马尔代夫所在海域海底主要分布珊瑚礁，在海底世界，珊瑚礁享有‘海洋中的热带雨林’和‘海上长城’等美誉，但却给桥梁施工带来巨大挑战。”昨日，扬子公司营销部负责人徐松介绍，这次海底施工难度非常大，也是世界上首次在珊瑚礁上建跨海大桥，而该大桥近200根桩和27个桥墩基础都不得不建在珊瑚礁上。

如何既保证桥基施工，又防止珊瑚的生长环境被破坏？徐松说，为了保证桥梁基础的稳固并防止海水腐蚀，该桥采用的是注浆技术，将桩侧和桩底通过注浆来巩固，提高承载力。首先用大型液压打桩锤将直径3米多、长70余米的空心钢护筒打到珊瑚礁内，再往里面灌注混凝土，建桥梁基础，而这道工序对钢护筒的质量要求是非常高的。

扬子公司为大桥所提供的桥墩钢护筒设备是根据大桥的设计来制造的，筒体有3.2米和3.6米两种规格，长度70余米，筒体板厚32毫米，总承接量2千余吨，通过钢护筒保护桥墩的作用，可以增加桥墩的承重力。

海底有大量珊瑚对污染特别敏感，桥址所在区域也是保护海洋生物多样性的重要区域。钢护筒很关键，它将施工作业区与外部海洋环境隔离，使施工泥浆不外排，降低了对海洋环境的污染。

“为了确保钢护筒设备的质量达到设计要求，扬子公司购买了40余万元的焊接设备，做到焊缝零缺陷。”徐松解释到，因为海底情况复杂，如果焊缝有缺陷，会产生筒底断裂现象，那么一切的努力就前功尽弃，延误了工期，更进一步增加了施工难度。

该项目钢护筒工程监理方中国船级社实业公司检查组多次到扬子进行检测，就钢护筒制作过程中筒节滚制椭圆度、多节组装直线度、筒节端面平面度、拼接错边量等进行主要检测指标，所有质量等级全部达到UT一级合格。扬子在该项目中，已成功完成单筒体滚制及复圆190节，焊接筒体纵缝605米，环缝1768米。（记者胡倩 编辑熊蔚）