位于湖北武汉的江盛汽车滚装码头是长江沿线最大的汽车滚装码头，每年有大约100万商品辆汽车通过这里，运往上游至重庆，下游至上海的长江沿线各大城市和地区。依托长江黄金水道和铁路干线，优化调整运输结构，大力发展“公转铁”，“公转水”，推动交通运输绿色低碳发展。每天一大早，码头上就会开始一天繁忙的运输，现场的情况如何？

9月26日，央视新闻频道《朝闻天下》栏目连线湖北台记者刘欣茹，介绍湖北打造铁水公空多式联运，发展绿色交通相关情况。

湖北台记者刘欣茹：这里是位于湖北武汉的江盛汽车滚装码头，今天这批从武汉生产的商品汽车，将由工作人员开上这艘看起来像5层楼房一样的汽车滚装船，顺江而下两天后将抵达上海。这艘船满载量可以达到1000台商品车，相当于100多辆平板汽车的运力。

在码头上游不到两公里的地方，还有一个铁路专用站场，商品车通过铁路运输到码头，再由水路运输到其它地区，在此实现多式联运，每天通过水路与铁路分拨的商品汽车有3000多台，相较过去由公路运输，走水路与铁路每辆商品车可节省运费300元左右，而且可以更大程度上减少大型拖车的尾气排放。以1000辆商品车运输1000KM为例，水路、铁路运输较公路运输CO2排放要减少60%左右，有效减少了能耗及环境污染。我们可以简单计算一下，一辆平板汽车从武汉到上海，需要使用燃油约324L，二氧化碳排放量0.85吨，100辆平板汽车二氧化碳排放量将达到85吨；而通过铁路和滚装船把相同数量的商品车从武汉运到上海，二氧化碳排放量仅为37吨左右，可见多式联运对降低碳排放，效果是非常明显的。

今年1-8月份码头商品车的吞吐量接近70万辆，位居长江内河第一位，其中通过铁路与水路的中转量在83%以上，增长主要来源于水路、铁路运输份额的提升。跟2019年相比，水路、铁路作业量占比提升了近3个百分点。

“得中独厚，得水独优”，湖北正在依托长江黄金水道，加快铁水公空多式联运体系建设，推动绿色交通发展。就在16日，在我们下游100公里左右的地方，鄂州市的一座深水良港——三江港，正式开始运营。目前，铁路已经直达港区，占地面积1690亩的三江港铁路物流基地也正在建设，其中包括铁路联运物流仓储区、大宗物资商贸区及电子商务服务平台。到今年底，亚洲第一、世界第四的专业货运机场——鄂州花湖机场启用后，鄂州三江港还将补齐航空运输的短板，“水港”与“空港”优势互补，有望成为国内首个铁水公空多式联运枢纽港。

除此之外，全省境内已有武汉阳逻港铁水联运、黄石新港铁水联运、武汉粮食物流、宜昌翻坝运输、鄂州公铁水空联运等5个多式联运示范项目，列入国家多式联运示范工程，项目数量位居全国第1位。

（来源：央视《朝闻天下》