蒋康康

近日，鄂州一超市门前，公共停车位陡然骤减一半，让本来就捉襟见肘的停车环境变得更加紧张。好端端的车位到底去哪了？这波“反向操作”意欲何为？

笔者观察到，超市原本沿着非机动车道路缘石设计的一排停车位被涂抹掉，取而代之的是崭新、密集的非机动车停车位。这看起来是为非机动车规范有序停车创造条件，但实际上，却带来了更大的麻烦。超市门前空间的总面积没有变化，把原本规划给机动车的停车位改成非机动车停车位，这无异于“拆东墙，补西墙”。

一方面，由于机动车的车位减掉一半，许多机动车车主无奈选择违停，或者挤占非机动车车位，极易造成南北两个方向进出超市停车场的线路发生拥堵。另一方面，由于非机动车车位设计过于密集，大部分车主为图方便，不会选择新的非机动车车位，而是继续将车停在超市门口。这样的“反向操作”不仅没有解决非机动车无序停放的问题，反而使机动车的停车难问题比之前更加严重。

笔者认为，既然原本的停车空间有限，就应该进行科学高效的规划和管理，提高现有资源利用率，进而缓解停车难的问题。

首先，科学规划。目前规划的非机动车停车区域穿插在机动车停车位之间，位置十分尴尬，需要重新规划设计，不妨将超市门前非机动车的停车位集中在同一片区域，适当扩大非机动车车位之间的间隔，并尽量避免与机动车交叉停车，保证车辆正常通行。

其次，分时限流。针对当前超市门口停车空间有限的现状，超市可采取分时限流的方式，控制单位时间内进入停车场车辆数量，避免造成拥堵。工作人员也应主动引导社会车辆有序停入地下停车场，集中统一管理。

最后，升级管控。进一步升级管控措施，机动车与非机动车违停处理当一视同仁。众所周知，违停机动车被拖走、罚款的现象很普遍，但针对非机动车违停行为却一直“放任自流”。交管部门应根据《道路交通安全法》第八十九条——行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车等规定。严格落实管控措施，提高非机动车违停违法成本，倒逼广大车主规范停车，营造畅通、有序的停车环境。