Part01

一场夜间的“全力奔赴”

4：29，全货机缓缓停靠在货运站前，舱门开启后，露出第一件包裹外面“你好，鄂州”四个大字，代表着深圳和顺丰对鄂州的致意，一辆升降平台车开始繁忙地装卸货物。

凌晨的西跑道已有初冬的微凉，快递却在热火朝天地“全力奔赴”，这是花湖机场投运以来第一个凌晨降落的全货机，然而在未来，这将是花湖机场的常态。

夜间起降、群起群降。

这个亚洲第一、国内唯一的专业货运机场，未来最繁忙的时间是23：00-4：00，高峰期一个小时起降46架飞机，平均每一分半钟就要起降一架。

作为天河、花湖客货“双枢纽”中主要承担货运枢纽功能的机场，“货运”自然是花湖机场最大的特点。

11月1日，花湖机场的客机首次实现腹舱带货。当天，南方航空CZ8908航班从花湖机场准时起飞，飞机上除了90名旅客外，腹舱内还装载了南航快件货物222公斤，飞往目的地北京大兴机场。

而这一次，顺丰航空有限公司（以下简称顺丰航空）开通的鄂州到深圳货运航线是花湖机场的首条全货运航线。航班采用737型全货机执飞，运载货物为常规快件，辐射范围包括武汉、鄂州、黄石、黄冈等周边城市。

花湖机场率先开通鄂州到深圳货运航线，旨在与经济发达的粤港澳大湾区实现联通，可依托深圳丰富的货源及良好的航空物流发展环境，较快地实现稳定运营，为未来开发布局更多货运航线奠定良好基础。

据顺丰集团湖北枢纽项目总监张浩介绍，航线开通后，鄂州成为顺丰航空的第91个全球通航站点、第61个国内通航站点。12月初，花湖机场还将开通鄂州至上海的全货机航线。

Part02

“家有枢纽”初长成

作为即将重构国际、国内货运格局的机场，花湖机场采用“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”的国际主导模式，打造辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。

目前为顺丰集团服务的全货机数量已超过90架，包括10余架外包运力，占中国大陆全货机总量的比例超过三成，其中远程宽体全货机（如波音747、波音767）的比例也在不断扩大。

依托稳步增长的全货机机队，顺丰航空已搭建起“覆盖全国、辐射亚洲、延伸欧美”的全货机航线网络（不包括散航），为顺丰快件时效提升、供应链及国际业务的增长提供了有力保障。

在花湖机场的中央地带，顺丰转运中心目前已基本完成设备安装，处于设备调试阶段，预计2023年下半年投入运营。顺丰航空将逐步规划调整空运网络布局，打造以鄂州为中心，以北京、深圳、杭州、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络，进一步扩大时效服务的覆盖区域。

围绕打造国际一流航空货运枢纽，鄂州花湖机场以及相关配套的每一步进展都备受关注。

空港综合保税区建设、自贸试验区联动创新区建设稳步推进；机场空高联运项目成功入选全国第四批多式联运示范创建项目名单；鄂州机场高速公路一期、S203通车；会展中心主体结构完成……

人气兴旺、商务发达、产业集群、创新发展的良好格局逐渐形成。

目前

花湖机场已开通鄂州=北京、鄂州=上海

等5条客运航线、6个航点

随着货运航线的逐步开通

未来，花湖机场将构建完善的航线网络

一个全新的“货运枢纽”即将长成

值班主编：郑博  监制：余洪波

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