蜿蜒曲折的长江水道上

拥有众多的跨江桥梁

而在武汉与鄂州之间

有一个壮丽工程正在如火如荼地进行

这就是湖北省第40座长江大桥

也是武鄂间第1座跨江大桥

——双柳长江大桥

进入人间4月的和风细雨，鄂州华容长江边上江风习习，新港高速公路双柳长江大桥南岸作业区的工人们还在冒雨赶工主墩钢栈桥平台。

“这是十年一遇洪水位，这是百年一遇洪水位。”中铁大桥局双柳长江大桥项目工会副主席楚晓，指着江边的历史水位说，“上月底下游侧主墩承台浇筑完成，工程正式进入主塔柱施工阶段，我们昼夜赶工，要在6月汛期来临之前完成两个主墩的承台出水。”

作为目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，双柳长江大桥采用“一跨过江”千米级悬索桥设计方案，主跨1360米，主塔高度209.2米，双向8车道，设计行车速度为每小时120公里，按照高速公路标准建设。

大桥具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点，整个桥面的宽度达到了41.5米，让未来行驶在桥上的车辆有更大的空间。

“预计2025年底，大桥将建成并通车，到时候，从鄂州华容到武汉新洲的通勤时间将由当前的一个半小时缩短到半个小时。”楚晓说。

南岸主墩承台为大体积混凝土，分上游侧和下游侧两个承台，采用分离式八边形承台，每次分两层浇筑。

第二层涉及塔座、塔柱预埋，钢筋种类多、数量大，且对塔柱预埋钢筋定位精度要求高，施工繁杂。

建设现场，3台80吨履带吊的钢臂在空中翻飞，引桥位置5台旋挖钻正在打桩基，500米外，大桥的“定海神针”锚碇区也正在挖基坑。

南锚碇为重力式锚，基坑采用放坡开挖方式进行施工，开挖总量为38.2万平方米，目前已挖到18米深。

而5、6标段的两个引桥建设，也在加紧进行。“3月份以209%的比率，超额完成了季度桩基施工任务，目前完成涂家立大桥桩基82根，累计完成桩基115根，系梁5道，完成涂家立大桥全部桩基的82.1%,完成全标段桩基的37.8%。”中建三局双柳大桥六标项目负责人李国东介绍。

作为武汉新城的重要工程，双柳长江大桥的建设，不仅将武鄂交界部分区域纳入“武汉六环”范围内，还将进一步优化武汉都市圈高速公路结构，增强过江通道供给能力，强化路网衔接与转换，为沿线地区经济产业发展提供基础设施保障。