19号线工程起于武汉站西广场站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公园站，全长约23.3公里，全为地下线，设车站7座。全线共设2座换乘站，在光谷五路站与11号线换乘，在新月溪公园站预留了与远期13号线换乘的条件。

武汉站西广场站-风井区间左线全长1835米，于1月16日始发，作为19号线最后一个盾构区间，历时5个月，沿线上穿大东湖深隧，下穿东湖、铁路、密集建筑群、三环线、220kv高压电缆通道。

23日，走进武汉站西广场站-风井区间左线隧道，拼装的管片闪着青色光泽，线形流畅。武汉地铁股份公司一级项目经理江帆介绍，19号线项目部针对区间范围盾构机近距离侧穿和下穿多栋建构筑物、管线、桥梁、铁路、湖泊，为保证盾构机安全、快速、顺利通过和保障建筑物的安全，每一项创新举措都对应着一块难啃的硬骨头。穿越1.3公里的严西湖，刷新了武汉地铁盾构下穿湖泊最长距离纪录。

19号线是轨道交通线网的一条市域快线，采用市域Ａ型车，初、近、远期均为6辆编组，设计时速为120公里/小时，并预备后期列车提速至140公里/小时，也是目前武汉“跑得最快”的地铁。为了满足列车高速运行，站间距设计较长。

按计划，武汉今年将建成5号线二期、19号线。江帆介绍，目前，19号线3000余名建设者“拧成一股绳”，全力确保兑现对市民的承诺。

19号线建成后将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。同时，19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高，运行时间短，建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。

来源：长江日报