“不用半个小时就到了，像坐公交车一样方便。”8月3日一大早，家住武汉的韩先生坐上了最早一趟开往鄂州的列车。

今年29岁的韩先生，目前在鄂城区一家单位上班，因为铁路公交化带来的便利，他已经实现“鄂州上班、武汉居住”。“现在列车不仅首班提前、末班延后，即便早晚高峰错过车次，也不用担心等很久，回家很方便。”

今年，自武鄂黄黄城际铁路开启公交化运营模式以来，我市旅客发送量较之以前有大幅增长，为武鄂黄黄同城化发展注入了“新活力”。

鄂州至武汉仅需22分钟

为满足群众出行需求，实行城际铁路公交化运营后，武石城际铁路每天安排开行48对，较之前增加了9对，其中鄂州站增加1趟，列车开行间隔平均20分钟左右；武冈城际铁路每天安排开行32对，较之前增加12对，其中葛店南站、华容东站分别增加8趟，列车开行间隔平均30分钟左右。

目前，在鄂州站可快捷直达庐山、婺源、千岛湖、武夷山、洛阳、华山、黄山等60多个旅游城市和景区，其中鄂州至武汉仅需22分钟、鄂州至庐山只需67分钟。此外，由于鄂州站是全国第一个城际车站与普速铁路站垂直交汇、两站合一的车站，经停鄂州站的普速列车有22趟，可直达北京、太原、乌鲁木齐、呼和浩特、上海、宁波、深圳、汕头等城市。

列车开行时间23分钟以内

为了方便通勤的乘客，突出高峰时段列车开行，每天6∶30至9∶00、17∶00至20∶00两个客流高峰时段，组织密集开车。目前，较之前分别增加13-15列。同时，优化开行方式，按照大站必停、小站交错停的思路，在两个客流高峰时段多开大站快车，压缩开行时间，武汉至鄂州平均开行时间控制在23分钟以内。

“五一”假期，武石城际铁路共发送旅客20．1万人，同比增长164．8%；武冈城际铁路共发送旅客10．78万人，同比增长212．5%。我市客流明显上升，发送旅客约5．8万人，到达旅客约6．3万人，同比增长90%。

市发改委相关负责人表示，城际铁路公交化运行，不仅极大地方便了群众出行，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚，快速流通，有力促进了区域经济社会发展，进一步推动武鄂同城化、一体化。

11条公交线路与城铁无缝衔接

为了提升旅客乘车便利性，尽快形成城际铁路与公共交通无缝接驳、零距离换乘格局，市交通运输部门提前进行专题调研，根据列车到达时间合理调配运力，延长公交车首末班车时间，规范巡游出租车、网约车经营管理，充分保障旅客接驳需求。

据介绍，鄂州站现有11条公交线路（途经、始发），分别是4路、5路、8路、9路、10路、11路、12路、23路、26路、28路、801专线，共投入115辆公交车，其中4条线路发班时间为5∶50、收班时间基本保证在20∶00，平均每天发班743班次，每班间隔10－15分钟。

葛店南站现有5条公交线路（途经、始发），分别是205路、206路、501路、503路、505路，共投入51辆公交车。6∶30发班，18∶00收班，平均每天发班91班次，每班间隔15－20分钟。

华容东站暂无公交车接驳，也无途经公交车辆，只有农村客运车辆。

花湖站现有1条公交线路 （102路）、1辆公交车，全天4班次。

市交通运输部门表示，下一步，将建立与发改、铁路部门的工作对接机制，以旅客为中心，及时掌握需求变化，动态调整保障方式，建立以公交车为主，巡游出租车、网约车为补充的保障方式，持续提高服务质量，为武鄂黄黄城际铁路公交化运营提供有力保障，让武汉都市圈人员流动更加高效便捷。

全媒体记者：盛鑫睿