11月7日,记者来到武汉地铁古田车辆段。检修工朱岑飞一边检查,一边对记者说。“电暖是列车制暖装置,安装在车厢座椅下面,当气温降至5℃时,每趟列车出库前,司机要提前打开电暖,对车厢座椅进行预热,保证头批乘客一上车就能感受到温暖。”
检修人员检查供暖效果
武汉地铁相关规定明确,每年冬季低温到来之前,需对列车和重点行车设备进行专项整备检修,称之为“秋整”。根据武汉地铁年度检修计划,所有列车的“秋整”工作于10月启动,将于11月底前完成。据介绍,1号线一列车有4节车厢,共有电暖装置54个,1号线全线共有列车72列,也就是说,仅检修1号线列车电暖,检修工就需“躺地”3888次。
为了乘客冬天温暖乘车,地铁技术人员不断动脑筋创新。记者在丁根劳模创新工作室看到,电暖设备上方的盖板打满直径1.2厘米的小孔。“这些小孔使热量能够更快散发,促进座椅升温加速。”
电加热器上方的盖板打满小孔,能够使热量更快散发出来。
丁根说,他将自动测温断路装置由中间部位移至侧边,严寒天气里可以延长电热工作时间,保障车厢温暖如春的同时还能增加安全性。“经过两个冬天的运行,改造后的电暖设备工作状态很稳定,供暖效果很明显。”
来源:长江日报