成都→荆州“长江班列”今日首发,铁水联运后货物运至长三角

12月10日上午10:00,由蜀道集团作为省级运营主体推进开行的四川成都开往湖北荆州的“铁水联运‘长江班列’”,在成都市青白江区城厢中心站成功首发。

开行“长江班列”,提升长江黄金水道运输能力

该趟班列搭载着钛白粉、元明粉、玻璃纤维等物资,将经铁路到达湖北荆州,再由长江水运分拨至江苏、上海等地,运输时间将由原来的15-20天缩短为10天左右。

长江三峡枢纽投运20年来过闸运量快速增长,数据显示,2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨,2023年的前三季度更是再创历史新高,达到了1.27亿吨,同比增长10.02%,待闸时间已从2011年的17小时增加至2022年的223小时。

随着未来广巴达万铁路扩能改造完成,西北地区铁水联运货物运量将大幅增长,会进一步增大过闸压力。通过铁水联运“长江班列”能够有效减轻三峡枢纽过闸负荷,大幅缩短货物运输时间,切实增强长江沿岸上下游货物通道运输能力。

发挥联运优势,提升区域交通一体化水平

开行“长江班列”是四川落实国家“加快建设综合立体交通走廊,提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手,是优化四川营商环境的重要举措。

“长江班列”的开行将有助于充分发挥铁路运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势。通过铁水联运助推生产原料进川和特色产品出川双向流通,进一步优化沿江综合交通运输体系,畅通沿江黄金大通道,推动实现“经济通道”迈向“通道经济”。

东西双向互济,助推长江经济带高质量发展

此次“长江班列”的开通,旨在进一步强化沿线政府、企业的联系协作,依托班列大力构建和完善多式联运服务网络,推进智慧物流园区建设,聚合区域经济社会发展要素,提升枢纽产业集聚效应。同时,能够进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”,实现东部沿海产业向西部地区阶梯转移,推动业态模式、服务场景、供应链金融等探索创新,进一步提升班列附加值经济和盈利能力。

互济东西,通江达海。“长江班列”将按照“立足四川、辐射西部”的工作思路,通过试点引导、逐步拓展、有序扩张的方式,实现常态化双向开行。预计到2030年,将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流,约占未来三峡分流运输总量的30%,有效解除川渝及西部地区水运交通所带来的掣肘,为更好服务和融入国内国际双循环贡献四川力量。

来源:人民日报