2022年7月17日，鄂州花湖机场客货运飞机同日首航，标志着机场正式建成投运，“千年吴都”——鄂州终于圆了机场梦。

一个梦想的实现，也是另一个梦想的开始——新时代的“枢纽梦”。聚焦打造中国新的内陆开放“空中出海口”，花湖机场投运近一年半以来，交出了一份怎样的答卷？

起步即前列

11月30日凌晨2点多，一架波音757降落在花湖机场并驶入停机位。

抵达后，工作人员拆板作业，将数吨重的航空板箱从停机坪运至转运中心。经过近3小时高效的分拣装箱后，这架飞机又满载来自全国各地的货物，飞往下一个目的地。

每个深夜，类似画面在花湖机场重复上演，从凌晨一点半开始，机场进入飞机起降高峰，所有的人、车、货都在以最高效率运转。

新增航班！新增航点！建成投运以来，花湖机场上空起降的飞机持续增加中。

今年4月1日，花湖机场开通首条国际货运航线，全货机装载的105吨货物经12小时、近万公里的飞行后，抵达比利时第三大城市——列日，再通过水陆交通网分别运至客户手中；

7月，顺丰航空在花湖机场启动货运航线全面转场，货运航班从6架次、13架次、30架次逐步攀升，至9月5日完成转场时，花湖机场国内货运起降航班达86架次以上，一张以花湖机场为中心的“轴辐式”货运航空网络基本形成；

紧随顺丰航空货运航线转场步伐，花湖机场顺丰转运中心的分拣设备日益忙碌起来，每小时处理货物28万件。

在国际货运航线首航、国内货运航线转场、顺丰转运中心投用、机场双跑道运营等一系列标志性事件完成后，花湖机场货运航班量仅用时7个月便跻身全国第二，仅次于上海浦东机场。截至目前，机场国际国内货运航线已达55条，货邮吞吐量超过20万吨。

场产城深度融合

打造国际一流航空货运枢纽，不仅需要“空网”，还需要“地网”。今年以来，市委、市政府贯彻落实省委、省政府决策部署，加速配套项目建设，全面提升公共配套服务水平和枢纽承载能力。

12月8日上午，随着最后一车沥青混凝土摊铺、碾压完毕，由中铁上海局承建的花湖机场南通道最后阶段的路面沥青摊铺工作完成，标志着机场南路路面施工全部完成，向着春节前交付使用目标迈出决定性一步。

9月以来，省道203杨叶大道段正式通车，鄂城大道路面改造完工通车，省道239新港路段通车。此外，我市还在加快推进G106鄂州至黄石段隧道工程、S257对接大冶段拓宽项目等道路建设。

市交通运输局有关负责人介绍，上述项目建设完成，对畅通花湖机场对外物流通道，加快武鄂黄黄一体化发展意义重大。

机场南大门连接线工程完工同一天，花湖机场酒店也宣告正式完工。该酒店紧邻机场大道，共可提供252间客房，将有效缓解旅客过夜用房缺失现状，便利旅客出行及中转休息，完善机场配套服务功能。

数年来，与机场建设同步，鄂州着眼长远，在教育、医疗、公园等生活服务设施上加大建设力度。11月1日，临空实验学校（沙塘小学）迎来首批学生；9月1日，临空经济区最大的公立幼儿园——鄂州市第二幼儿园教联体临空校区城市之光幼儿园开园。医疗资源方面，市公共卫生临床中心项目一期工程即将完工，年底前将投入运营，鄂州市中医医院特色重点医院项目也在抓紧建设之中。

攻坚高水平运营

自2013年擘画蓝图以来，花湖机场创造了国内民航史上机场选址最快纪录、10个月内完成核心区腾地、全程运用数字技术施工等诸多辉煌战果。从艰难起步到奋力冲刺，机场建设是攻坚克难、闯关夺隘的十年。

眼下，花湖机场建设的重心已经转向高水平运营、高质量发展，加快打造国际自由贸易航空港刻不容缓。

研究数据表明，空港对外贸易功能50%靠机场，50%靠综合保税区。没有综合保税区，机场国际货运业务就发展不起来，花湖机场作为全球货运枢纽的必要性也难以体现。

回看花湖机场空港综保区申报，每一步都异常艰难。近三年，除受疫情、汛期等因素影响，土地调规是制约综保区的“拦路虎”之一。为此，我市创造性开展工作，以分片分批先建的方式推动综保区申报。

11月28日，花湖机场国际货运区主体建筑竣工。“以后，鄂州花湖机场进出口的货物种类会进一步丰富，运量也会进一步提升，真正实现 ‘买全球，卖全球’。”鄂州海关副关长李峰说，未来，海关指定监管场地和保税物流中心正式验收通过后，一些高档水果、海鲜就可以从花湖机场进口。同时，一些保税业务也可以开展，花湖机场作为国际货运物流枢纽作用可以得到充分发挥。

截至目前，鄂州空港保税物流中心（B型）、公共国际货站等项目均已完工，花湖机场航空口岸临时开放也多次获批，开放时间延至2024年6月30日。

全媒体记者：黄朝晖