高速公路畅通无阻；城际铁路贯通东西；港口码头建设气势恢宏；顺丰机场项目落户鄂州……

党的十八大以来，我市着力构建多式联运交通枢纽，谋划综合交通体系取得积极进展。如今，行走在鄂州大地，一张“公、水、铁、空联运，江、湖、海、空直达”的复合型立体交通网络不断完善，成为全市经济社会发展的大动脉。

▲短短几年内，我市交通格局发生了翻天覆地的变化，城市发展后劲不断提升。 特约记者 金先锋 摄

2016年4月6日，这是注定要载入鄂州发展史上的一天。

这一天，国家民航局正式发文批复，同意将燕矶场址作为鄂州民用机场的推荐场址，湖北国际物流核心枢纽机场项目正式落户鄂州。

顺丰机场项目落户鄂州，彰显了市委、市政府勇于担当、锐意进取的战略定力。早在2013年，顺丰公司就启动了机场选址工作，并在湖北多个地方进行了考察。其时，鄂州并未进入顺丰公司的视线。2014年11月，省委、省政府和顺丰公司决定扩大核心枢纽项目选址范围，鄂州最终被列为综合比选地区。

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2015年3月和5月，在机场选址“七进四”“四进二”两次综合比选中，鄂州均位居榜首。当年6月24日，顺丰集团正式致函省政府，明确选定鄂州市燕矶为顺丰国际物流核心枢纽首选场址。

从进入顺丰公司视线，到机场最终落户，历时仅仅一年零四个月，而这，也创造了国内民航史上机场选址的最快记录。

根据规划，鄂州国际客货运枢纽机场一期建设3600米4E跑道2条，投资概算200亿元，规划远期货运量500万吨/年。建成后，该机场将成为亚洲第一、全球第四的航空物流枢纽。

顺丰在鄂州建设货运机场，将带动鄂州经济腾飞。据测算，顺丰国际机场项目预计将产生20万个就业岗位，每年200亿元税收，2000亿元的GDP。

在2017年政府工作报告中，我市明确了2017年要做的七大重点任务，第一项就是“强力推进空港核心区建设”，并提出了“2020年大飞机在鄂州起飞”和成为“航空大都市”的目标。

为了确保大飞机在三年后起飞，我市高标准编制总体规划和产业规划，设立200亿元航空产业发展基金，开展临空产业的引进和导入。

根据要求，机场建设将在今年全面启动。目前机场建设的前期工作已经开始，特别是拆迁征地工作正在有条不紊地进行中。

眼下，全市上下正按照省委、省政府的要求，将加快建设国际航空大都市作为共同目标、共同追求、共同责任。

公路、铁路、水运的四通八达，加上4E级鄂州货运机场的建设，鄂州将成为中部地区综合交通条件最优越的中等城市。借力快速立体交通通道，鄂州正开启大开放、大发展的新篇章。

家住东沟镇茅圻村张家湾的老张，每天一大早都要骑着摩托车外出打工。宽阔平坦的乡村公路，他每天至少要跑一个来回。改造后的柏油马路是张家湾村民外出务工的必经之路。老张感慨地说：“以前路面到处坑坑洼洼，现在一路畅通，每次出门老婆都要交代我骑慢一点。”

张家湾通村公路的变化，是我市乡村公路建设的缩影。

这五年，我市公路基础设施建设迅速发展，在完善国道、省道干线公路的同时，加快高速公路和农村公路建设步伐，整个公路运输功能日趋完善，整体效率不断提升。2015年3月底在全省率先实现“村村通客车”，极大改善了广大城乡居民出行环境。

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普通公路等级和规模不断提升。武黄公路鄂州互通连接线工程及葛湖线一级公路、红莲大道至武汉市半岛中路（高新六路）、红莲大道至武汉市中华一路（高新四路）、鄂黄大桥南岸接线改扩建工程等一级公路项目纷纷建成并开通运行；汀祖至花湖、牛石至公友二级公路改扩建工程及华泥线改扩建项目、华容至蒲团公路改建工程、碧石渡至汀祖二级公路改扩建工程等全部建成通车。

高速公路建设快速推进，已形成向四周辐射的成熟高速路网。武鄂高速、黄鄂高速、大广南高速鄂州段均建成通车，鄂咸高速公路项目于今年4月19日获省发改委正式核准，项目总投资58亿元，现已开展梁场和控制性工程施工。

按照规划，至2020年，全市所有国道一级公路达标率100%，省道二级公路达标率100%，构建“六横四纵三联”的公路网，实现以主城区为中心，高速或一级公路快速直达新区，二级及以上公路通达乡镇，公路总里程突破4200公里，计划总投资200亿元。

“我现在回娘家更快更方便了，坐城际铁路到武汉只要23分钟。”说这话的是家住洋澜国际康城的周女士。周女士的娘家在武汉市青山区，她经常坐城际铁路回家看望父母。

2014年6月18日，武汉至黄石城际铁路开通运营。

武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉与黄石的快速城际铁路，全长97公里，列车设计时速为200公里及以上。

武黄城际铁路上，鄂州火车站成为最大亮点。鄂州火车站是武九铁路（武昌—九江）重要客运站点之一，新的铁路运行图调整后，每天停靠鄂州站的总车次达到94趟。武黄城际铁路（武九客专）在鄂州火车站与武九铁路垂直相交。鄂州火车站采取“站上站”疏解旅客的模式，在不影响武九线鄂州站正常运行的前提下，实行两层车站立交方式，解决武黄城际铁路与武九铁路垂直相交带来的旅客换乘难等问题。

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鄂州火车站“站上站”工程是为方便旅客出行及换乘采取的创新之举，为全国首例，最大限度地利用了车站空间资源，减少了平面铁路枢纽所必需的大量不同方向的铁路引线，对国内其他同类情况的客运车站建设具有借鉴意义。

在葛店开发区，居民出行还多了一项选择，因为，武汉地铁11号线已延伸至葛店。

人们出行更便利，货物运输也将更加快速。2016年9月，投资7.2亿元的三江港新区疏港铁路已开工建设。该项目是连通鄂州北站和鄂钢工业港码头、省交投集装箱码头和件杂散货码头的枢纽性工程。项目建成后，将实现三江港码头与铁路物流基地的无缝对接。

此外，在三江港新区鄂州北站周边，中国铁路总公司规划投资20亿元建设铁路物流基地。我市将借此着力共同打造中部地区一级铁路物流枢纽和一类铁路开放口岸，与湖北国际物流核心枢纽项目相互依托，互相呼应，空铁共融互补，实现多式联运与多赢发展。

目前，我市正积极引进中车长江（鄂州）多式联运研究院，建设全国首个多式联运智能转运装备系统示范基地；依托鄂州机场和武九铁路客运专线（高铁），促进湖北国际物流核心枢纽与高铁物流融合，从战略发展高度筹划打造世界第一个空铁物流枢纽。

鄂州，背靠长江，是长江中游城市群的重要节点城市，拥有丰富的岸线资源和港口资源。

这五年，我市抢抓长江经济带开放开发和武汉新港建设的重要历史机遇，高起点、大手笔确立全市水运发展、港口建设总体思路，全市港口进入大建设、大发展的黄金期。

三江港区是武汉新港南岸核心港区，被列为全国对外开放试点。

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武汉新港三江港区（一期）综合码头，在上游建设4个5000吨级件杂泊位，下游建设4个5000吨级多用途泊位，年设计吞吐量535万吨（含集装箱9.5万TEU），货种主要为钢铁、水泥、有色金属、机械设备、袋装粮食和集装箱；同时建设相应的堆场、道路、仓库等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施，即将投入试营运。

三江港区（一期）综合码头只是我市众多开建码头其中的一个。经过五年的建设，鄂钢矿石钢铁码头、超凡物流码头、五丈港港区多用途码头、鄂州电厂一期、三和管桩码头等项目已建成投产；三江港区一期综合码头、葛店港区南山集团码头、鄂州电厂二期码头等项目进展顺利。

据统计，近年来，我市完成全社会港航基础设施建设投资逾17亿元，鄂州港已形成3500万吨/年的吞吐能力，初步建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流便捷高效，通江达海、辐射全省、面向华中的开放式大港。奔腾长江，水运建设大会战激战正酣，通江达海，指日可待！

（鄂州日报全媒体记者熊孝平 责任编辑陈振亮）