4月21日，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局集团负责施工的新港高速公路双柳长江大桥南岸塔座及塔柱D0节段开始混凝土浇筑。这是双柳长江大桥浇筑的首节塔柱（D0节段），标志着新港高速公路双柳长江大桥项目建设取得重大阶段性成果，工程建设全面进入快车道。

自进场以来，中铁大桥局双柳长江大桥项目全体建设者以“奋进新征程 筑梦新时代 建功双柳桥”为目标，发扬“开局就是决战，起步就要冲刺”的拼搏精神，以“每天都是星期一”的奋进姿态，齐心协力推进双柳长江大桥项目建设，确保了各项节点顺利实现。

双柳长江大桥南岸主塔位于鄂州市华容区，施工环境复杂。下游侧塔座及塔柱D0节段同时浇筑，其中塔座高2米，塔座为八边形棱台体。塔座顺桥向上顶面宽17米，下底面宽21米；横桥向上顶面宽15米，下底面宽19米；上顶面倒角尺寸为1.5米×1.5米下底面倒角尺寸为2.5米×2.5米，设计方量为632立方米（单侧塔座）。

塔柱D0节高2.4米，塔柱平面尺寸为12.98米×10.98米。其底口设计1.03米高实心段，空心段壁厚由2.267米渐变至2.095米。塔柱D0节段共需C55混凝土244立方米。

为保证塔座及D0节段顺利浇筑，项目部精心编制浇筑方案，在浇筑前进行详细的施工技术交底。为保证混凝土外观质量，塔座模板加固采用无拉杆体系，使用压杆对塔座模板进行加固；塔座倒角设置快易收口网保证混凝土振捣密实，塔座混凝土保护层设置防裂钢筋网，混凝土掺入抗裂剂。

中铁大桥局双柳长江大桥项目副总工柳涛介绍：“大体积混凝土浇筑，温度控制是关键。在我们这个结构物的内部，专门设置了测温元件，对整个混凝土的浇筑期以及后面的养护期的温度进行监控监测。同时混凝土的冷却水也通过智能的温控系统进行温控，保证我们混凝土的内外温差不大于25℃。”

新港高速公路双柳长江大桥项目全长约35公里，建设工期48个月。主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时，途经武汉新洲区、鄂州华容区2个县市区。双柳长江大桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点，是国家发展和改革委员会发布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中近期重点建设的湖北省过江通道之一，同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分。项目的实施将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助力湖北交通“硬联通”加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。

来源：鄂州华容政府网