不用提前买票，扫码进出站，就像乘公交车和地铁一样方便快捷……武鄂黄黄城际铁路“新城快线”列车开通后，采用“公交化”运营，市民的感受如何？5月10日，记者现场体验、一探究竟。

方便：刷码乘车，经停鄂州站列车最多达21列

上午10时许，记者来到鄂州火车站一楼大厅，计划乘坐10时33分发车的S8624次列车前往武汉东站。在鄂州站进站口左侧，设有醒目的“城际快线进站通道”指示牌，顺着指示牌往里走，有专用安检通道。

怎么购买车票呢？现场工作人员提示，需打开微信或者支付宝搜索“新城快线乘车码”小程序，实名注册并开通乘车码后，即可随时购票、刷码乘车。值得注意的是，首次使用微信小程序的“新城快线乘车码”乘车，需到车站售票厅自助售票机上进行实名认证后，方可使用。

10时31分，列车缓缓停靠在鄂州站台。记者看到，“新城快线”列车整体设计风格更年轻化，共有4节车厢，最大载客量711人。当日鄂州站“新城快线”配额乘坐人数为100人。

据介绍，“新城快线”列车以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路“公交化”运营为载体，设有武汉东站、鄂州站、黄石北站、大冶北站、黄冈西站等站点。为保证旅客出行需求，自5月7日起，武汉都市圈“新城快线”实行新的列车运行图。此次调整后，鄂州站日经停“新城快线”列车最多达21列，较开行之初仅5列班次大幅增加，与黄石北（21列）、大冶北（20列）、黄冈西（22列）相当，更好地满足了沿线市民通勤需求。

快捷：崭新车厢科技满满，随到随走

10时33分，列车启动开往武汉东站，车厢内空调送风清新，崭新的座椅有腰部支持，乘坐舒适；每节车厢有4张桌子，每张桌子上有2个无线充电装置。列车行驶平稳，车内显示最高时速达198公里。车厢设计与公交、地铁有很多相似之处，座椅上没有固定座位号，进站上车后，有空位置就可以坐下。

“再也不用为堵车而焦虑，希望以后能推出乘车月卡。”在武汉居住的刘先生说，平时工作需要往返于武汉和鄂州，“新城快线”开通后，回家就像坐公交地铁一样方便，随到随走，幸福感一下就提升了。

据介绍，“新城快线”于今年1月24日开通运营，是武汉都市圈首条“公交化”运营城铁。开行4个月来，累计发送旅客28.83万人次，周末日均发送旅客逾4400人次。

配套：我市11条公交线路与“新城快线”无缝衔接

鄂州站站前停车场上，不少出租车已“掐点”候客，也有不少乘客选择步行2分钟，到车站广场北侧公交站台乘车。市民黄女士轻车熟路地上了12路公交车：“这条线公交车班次越来越多，大大缩短了我们的出行时间。”

据了解，为提升旅客乘车便利性，我市交通运输部门进行专题调研，根据列车到达时间合理调配运力，延长火车站公交车首末班车时间，进一步规范巡游出租车、网约车经营管理，充分保障旅客接驳需求。

鄂州站现有11条公交线路(途经、始发)，共投入115辆公交车。其中，4条线路早上发班时间5时50分，收班时间基本保证在20时,平均每天发班743班（次），每班间隔时间10到15分钟。

市发改委相关负责人表示，将积极回应群众出行需求，继续加强与铁路部门的工作对接，争取“新城快线”经停葛店南站，共同打造“新城快线”客运品牌。同时联合市交通运输部门，持续提高服务质量，为武鄂黄黄都市圈城际铁路公交化运营提供有力保障，让都市圈人员流动更加高效便捷。

全媒体记者　盛鑫睿